Rambølls ekspertise spenner over et bredt spekter av konsulenttjenester, alt fra utvikling av strategier for flyselskap til å designe generalplaner for hele flyplasser, gi råd om terminalutvidelser og utvikle kostnadseffektive vedlikeholdsprosedyrer for rullebaner.
Regulations The development of legislation and regulation in civil aviation is mainly getting agreed upon in international discussion boards the place CAA Norway can be a member. For a few regions we make nationwide laws.
Oversight To secure that organisations, plane and goods adjust to nationwide and international specifications for aviation safety we frequently perform oversights and inspections.
Samferdsesldepartementet anerkjenner det relle behovet for å ha en slik prosedyre i nødstilfeller. For Norges vedkommende er denne bestemmelsen Canine veldig lite praktisk, da det er svært lite sannsynlig at Norge vil komme i en situasjon hvor bestemmelsen blir anvendt overfor norske luftfartsmyndigheter.
Harmonisation of technological demands and administrative methods in the sector of civil aviation
Airwatch AS tilbyr en profesjonell konsulenttjeneste som passer både for mindre bedrifter og for keep organisasjoner.
Artikkel 66 legger opp til en prosess i fler trinn: 1) EASA avdekker gjennom sitt standardiseringsarbeid alvorlig og vedvarende svikt i hvordan statene ivaretar sine oppgaver. 2) Kommisjonen anmoder medlemsstaten om å rette opp de manglene som er identifisert. 3) Staten retter ikke opp manglene på en tilfredsstillende måte og dette setter flysikkerheten i fare. four) På oppfordring fra kommisjonen skal EASA og den berørte staten sammen utarbeide et midlertidig system for teknisk bistand.
Artikkel 65 gir mulighet for at en luftfartsorganisasjon, for eksempel et flyselskap, som opererer i to eller flere land kan be om at EASA overtar ansvaret for sertifisering, tilsyn og håndheving av organisasjonen. Bestemmelsen er ny sammenlignet med dagens EASA-forordning. Etter kommisjonens forslag skulle en slik overføring kunne gjennomføres uten samtykke fra den staten som opprinnelig har tilsynsansvaret.
Selv om ordiningen har blitt noe avdempet suverenitetsmessig etter meklingen mellom Rådet og Parlamentet, er det fremdeles naturlig å lese bestemmelsen som en håndhevingsmekanisme som kan benyttes fileørst når de andre mekanismene er oppbrukt.
I Kommisjonens forslag var det lagt opp til at Kommisjonen skulle kunne beslutte overføring av håndhevingsansvar til EASA etter en kommitologiprosedyre. I den teksten Rådet og Parlamentet har blitt enig om er prosedyren mer forhandlingspreget. Gentlemen til syvende og sist ser det ut til at medlemsstaten har plikt til å overføre håndhevingen enten til EASA Aviation consultancy Oslo eller en annen nasjonal tilsynsmyndighet dersom påviste mangler ved tilsynet ikke blir rettet opp i tråd med en fastsatt approach.
Interaction Conversation with men and women Performing in the sector of aviation is a vital part of aviation protection. Flight basic safety can be a steady development, and should be communicated in an efficient way.
Airwatch er bidragsyter for å skape en trygg integrasjon mellom bemannet og ubemannet luftfart i et felles luftrom
De mest aktuelle regelverkspakkene for allmennflygere har vi publisert her, Guys husk alltid å sjekke EASAs hjemmeside og norske gjennomføringsforskrifter for siste utgave:
Dersom artikkel fifty eight skulle bli vedtatt slik den foreligger ville det ikke fileå noen direkte økonomiske eller administrative konsekvenser for Luftfartstilsynet. Luftfartstilsynet benytter ikke i dag kvalifiserte enheter for å utføre tilsynsoppgaver.
Det presiseres imidlertid at overføringen ikke berører rettigheter og forpliktelser som staten har etter Chicagokonvensjonen. Den aktuelle staten skal derfor informere om myndighetsoverføringen til ICAO.
Noen ganger kan Norge ligge etter EU med gjennomføringen av nytt regelverk, da gjennomføring skjer gjennom en egen prosess i EØS samt i den norske forvaltningen.